Ремонт термостата!!!

**Nikoly** · 23.02.2012 23:51

Вынул термостат...печальная картина, он всегда открыт. Соответственно в машине был колотун. Цена на новый неприятно поразила...от 2 до 5 т.р. За эту железку жалко. Начал разбираться, спасибо, люди с форума посоветовали.
Оказывается в отверстии термостата образуется накипь, которая не даёт ему закрываться.
Что я сделал...налил в отверстие лимонной кислоты, там началась реакция, и по мере растворения накипи прочищал отверстие тонкой плоской отвёрткой.
Короче....всё получилось!!!

Фотки...как разбирать термостат и что чистить.

[IMG]

[/IMG]

**wertor** · 24.02.2012 09:22

молодца!!!!!!!!

**-suba-** · 24.02.2012 10:03

Nikoly так а термостат по штоку легко ходит иль с усилием??? Просто у меня где то посредине (в плане вертикально) этого отверстия там какой то резиновый уплотнитель в следствии чего термостат по штоку "ходит" с усилием. Вот должно ли быть так, иль всё же попробовать его отковырнуть???

**kostia111** · 24.02.2012 11:53

термостат не закрывался
после ваших манимуляций он закрылся
вопрос а будет ли теперь открываться когда положено
отпишитесь как работает

**Nikoly** · 24.02.2012 12:12

Да немного с усилием....шток довольно плотно входит в отверстие.

А почему ему не открываться, ведь убрали чисто механически накипь, а открывается он не как все, а электронным путём, при подаче напряжения на разъём.

Сообщение от kostia111

термостат не закрывался
после ваших манимуляций он закрылся
вопрос а будет ли теперь открываться когда положено
отпишитесь как работает

А почему ему не открываться, ведь убрали чисто механически накипь, а открывается он не как все, а электронным путём, при подаче напряжения на разъём.

**kostia111** · 24.02.2012 12:23

Сообщение от Nikoly

Да немного с усилием....шток довольно плотно входит в отверстие.

А почему ему не открываться, ведь убрали чисто механически накипь, а открывается он не как все, а электронным путём, при подаче напряжения на разъём.

А почему ему не открываться, ведь убрали чисто механически накипь, а открывается он не как все, а электронным путём, при подаче напряжения на разъём.

здесь вы глубоко заблуждаетесь
это обычный восковой термостат
и открывается он как обычный термостат притом температура начала открытия 105 гр
а нагреватель только может снизить эту температуру до 95 гр при большой нагрузке на двигатель

кроилово ведет к попадалову
проверьте для начала правильно ли у вас теперь работает термостат
и если правильно я только за такой метод ремонта

**Nikoly** · 24.02.2012 13:09

Сообщение от kostia111

здесь вы глубоко заблуждаетесь
это обычный восковой термостат
и открывается он как обычный термостат притом температура начала открытия 105 гр
а нагреватель только может снизить эту температуру до 95 гр при большой нагрузке на двигатель

кроилово ведет к попадалову
проверьте для начала правильно ли у вас теперь работает термостат
и если правильно я только за такой метод ремонта

Так значит...здесь действительно надо разобраться, при опускании в горячую воду он не открывается, только при подаче напряжения...И по конструкции он открывается только этим штырём, и совершенно не похож на обычные термостаты.
Надо разбираться. Может что-то и не так.
Вот блин.

**-suba-** · 24.02.2012 13:21

вода кипит при 100 гр. так что он и не откроется т.к. начало открытия при 105 гр.

**kostia111** · 24.02.2012 13:43

для того чтобы у вас не было последователей
я распилил рабочий элемент астровского термостата

латунный цилиндр
сверху резиновый уплотнитель
дальше синтетический воск (именно его вы оттуда и выковыривали)
его должно быть определенное количество для того чтобы термостат открывался на заданное расстояние
и если резиновый уплотнитель перестал удерживать расплавленный воск то термостат надо менять

ничего личного
чисто для расширения кругозора

**Nikoly** · 24.02.2012 14:12

Сообщение от kostia111

для того чтобы у вас не было последователей
я распилил рабочий элемент астровского термостата

латунный цилиндр
сверху резиновый уплотнитель
дальше синтетический воск (именно его вы оттуда и выковыривали)
его должно быть определенное количество для того чтобы термостат открывался на заданное расстояние
и если резиновый уплотнитель перестал удерживать расплавленный воск то термостат надо менять

ничего личного
чисто для расширения кругозора

Тоже ничего личного....тогда почему он не закрывался, что случилось с этим воском.???...
Может вы и правы и тему закрывать надо...
Вообще странная конструкция(

**kostia111** · 24.02.2012 14:37

конструкция стандартная так устроены практически все термостаты
возможно туда попал антифриз

я думаю что такие термостаты лучше попробовать проварить в скороварке
там температура повышается гораздо больше 105
а после этого смотреть закроется или нет
но это чисто для экспериментов

а так лучше менять термостат
перегрев обойдется гораздо дороже

**-suba-** · 24.02.2012 14:41

Сообщение от kostia111

я думаю что такие термостаты лучше попробовать проварить в скороварке
там температура повышается гораздо больше 105
а после этого смотреть закроется или нет
но это чисто для экспериментов

так погоди если просто на термостат кинуть 12 вольт шток начнёт нагреваться и посмотреть откроется он или нет. Если да то по идее и так должен будет открыться просто вопрос при какой температуре???

И ещё kostia111 поясни плиз на что вообще влияет этот воск. На температуру открытия или на "открывание на заданное расстояние " термостата............

**kostia111** · 24.02.2012 14:56

работа термостата основана на том
что при определенной температуре воск плавится
и при переходе в жидкое состояние сильно расширяется
и толкает шток
количество воска влияет как на температуру открытия так и на ход штока
также на это влияет и герметичность камеры в которой находится этот воск
и если уплотнение не обеспечивает герметичность
то термостат надо менять

**-suba-** · 24.02.2012 15:13

т.е. в моём конкретном случае (поставил вахлер) не менять назад на оригинал (почищенный).
И смириться с температурой до 112 градусов.

**Nikoly** · 24.02.2012 15:25

Сообщение от kostia111

работа термостата основана на том
что при определенной температуре воск плавится
и при переходе в жидкое состояние сильно расширяется
и толкает шток
количество воска влияет как на температуру открытия так и на ход штока
также на это влияет и герметичность камеры в которой находится этот воск
и если уплотнение не обеспечивает герметичность
то термостат надо менять

Это про, то почему он не открывается, а вот почему не закрывается?...
Я уже заказал новый, действительно не хочу рисковать, но это грабёж за эту железку такие деньги,
и неисправность эта, судя по всему почти у всех...температуры на панеле нет, пока не замёрзнешь так и будешь думать, что всё в порядке.

**-suba-** · 24.02.2012 15:27

а какой заказал..............и отпишись плиз когда поставишь какая будет температура с новым термостатом

**kostia111** · 24.02.2012 16:11

Сообщение от -suba-

т.е. в моём конкретном случае (поставил вахлер) не менять назад на оригинал (почищенный).
И смириться с температурой до 112 градусов.

мирится с температурой в 112 градусов думаю не надо
нужно проверить всю систему
термостат без напряжения на нагревателе должен начать открываться при 105 гр
и заброс температуры по датчику (который кстате есть их даже два один на пластиковом корпусе другой на радиаторе )может и больше на несколько градусов

при нагрузке на двигатель блок управления двигателя включает принудительный подогрев термостата для того чтобы сдвинуть его температуру открытия в сторону понижения до 95 градусов
чтобы это происходило нагреватель должен быть исправен и на него должно приходить напряжение
сопротивление исправного нагревателя 14-15 ом
напряжение можно проверить если параллельно нагревателю подключить маломощную лампочку на 12 вольт
термостат приоткрылся выпустил из малого контура часть горячего антифриза
двигатель получил часть холодного из радиатора
и так по кругу пока пока температура в радиаторе не достигнет температуры включения вентилятора
первая скорость вентилятора должна включиться при температуре по моему 108 гр
если мало то вторая на некоторых комплектациях и третья
при этом должно хватать 1 -2 минут чтобы температура пришла в норму
если это не так смотреть радиатор и возможно помпу на предмет нормальной циркуляции и чистоты и формы радиатора
циркуляцию косвенно можно проверить включением отопителя печки на полную мощность
если температура падает циркуляция в норме

очень долго искали проблему перегрева одной корсы
на месте пока автомобиль не двигается хоть загазуйся температура в норме вентилятор включается как положено температура падает
в движении особенно под нагрузкой шкалит вплоть до выброса антифриза через пробку
иногда было слышно бурление в салоне
смотрели поршня через свечное отверстие
намытости нет автомобиль не троит ни утром ни дальше
помогла шлифорка головки и замена прокладки
антифриз в камеру сгорания не попадал а вот в систему охлаждения газы прорывались

систему охлаждения на прорыв газов можно проверить обычным газоанализатором
на предмет СО в системе вставив щуп газоанализатора прямо в расширительный бачок

**-suba-** · 24.02.2012 16:43

радиаторы новые, при включении отопителя печки на холостом ходу температура падает, если же на постоянной скорости то остаётся не изменой на какую бы скорость вентилятора печки я не ставил.

в соседней теме писал но повторюсь нормально ли это:

Сообщение от -suba-

Во общем дорвался на выхах до трасы в общей сложности проехал около 400 км. Ну и зная свои касяки с охлаждением вкл. тест режим на показания температуры двигла. За бортом комп показывает -22. И так качусь на нетралочке вкл. тест режим - температура охлаждающей жидкости 105, врубаю 5 передачу ставлю круиз на крейсерскую скорость 100 км/ч, температура быстро растёт до 111, потом резко падает до 105, потом растёт до 108 и уже скачет тока в пределах 107-108 градусов (причём без разницы что печка вкл. на горячий либо холодный воздух, т.е. остаётся постоянное значение 107-108), но как тока перехожу на нетраль температура начинает падать - затем когда пятую передачу "тыркаю" то опять растёт до 111, затем резко падает до 105, и уже держит опять 107-108 постоянно.
Затем пробую резкий разгон со 100 до 160 км\ч, на отметке 140 км/ч происходит резкое снижение температуры до 96 градусов (сработала электрическая часть термостата). Ставлю на круизе 160 км\ч и опять наблюдаю всё ту же картину с 96 градусов растёт до 111, потом падает до 105, и опять начинает колебаться строго 107-108 градусов.
Побывал так же делать ускорение с 60 до 100 км/ч такое не наблюдалось, т.е. температура была всё те же 107-108 градусов. Парадокс )))
Да кстати когда ехал назад температура за бортом было уже не -22 а всего -8, поведение температуры антифриза были такие же что и при -22.
Печка "жарит" вообще алес, реально если ставить температуру на макс. и скорость вентилятора на 2, и прислонить руку - то более 20 сек. не удержишь.......

Ну что скажите астроводы..............нормально ли это всё описанное выше. (напомню менял термостат на Вахлер 4431.105D).

если стоять просто на холостых 1 скорость вентилятора срабатывает 112-113 гр. ну и соответственно сгоняет до 104-105 гр.

**kostia111** · 24.02.2012 17:01

Сообщение от -suba-

радиаторы новые, при включении отопителя печки на холостом ходу температура падает, если же на постоянной скорости то остаётся не изменой на какую бы скорость вентилятора печки я не ставил.

в соседней теме писал но повторюсь нормально ли это:

если стоять просто на холостых 1 скорость вентилятора срабатывает 112-113 гр. ну и соответственно сгоняет до 104-105 гр.

а первая ли это скорость вентилятора
возможно в блоке резисторов сгорело термосопротивление
и тогда первой не будет

мне попадалась вектра
все три скорости проверяю TECH 2 работают
автомобиль греется
оказалось что в вентиляторе охлаждения отгорела одна щетка из четырех
он крутился только на половине заданных оборотов

**-suba-** · 24.02.2012 17:20

первая точно. Проверял вентилятор на прямую......все 3 работают. Просто почему то вкл. на 112 а не на 108. читал тут на форуме кажись pivo писал что после замены термостата на вахлер у многих повышается температура вкл. вентиля. Просто хотелось бы уже разобраться до конца..........а не получается ((((

**kostia111** · 24.02.2012 17:44

Сообщение от -suba-

первая точно. Проверял вентилятор на прямую......все 3 работают. Просто почему то вкл. на 112 а не на 108. читал тут на форуме кажись pivo писал что после замены термостата на вахлер у многих повышается температура вкл. вентиля. Просто хотелось бы уже разобраться до конца..........а не получается ((((

ты проверял вентилятор на прямую
а управление на вентилятор через резисторы приходит или нет
малые скорости идут через реле к12 и к 13 и пред FE6 40 ампер
а большая через к11 и пред FE5
преды оба целы
все три реле срабатывают по очереди
вентилятор желательно по включать с помощью
теха или опкома и увидеть и услышать именно три скорости

**Nikoly** · 25.02.2012 04:55

Так значит....нагрел термостат в горячем масле....он не открылся(
Эксперимент не удался. Тему можно считать закрытой(
Проклятые капиталисты!!!

**Алексан** · 25.02.2012 06:08

Сообщение от Nikoly

он не открылся

Жаль.

Я исправный кипятил и он начинал приоткрываться при бурлении воды на температуре в сто два градуса. Глазом это не заметно, а из патрубка,куда я предварительно налил воды, она начинала уходить.

Где-то видел, как делают термостаты. На Дискавери что ли. Корпус балона с воском для более точной регулировки открытия немного сжимают. Это повышает изначальное давление воска и снижает температуру открытия. Можно самому поджать трубку с воском в тисках для понижения температуры открытия. Но это полумеры. Все-равно термостат позже надо будет менять.

**Stark74** · 25.02.2012 09:18

Какой у Вас двигатель и какой расход был при неисправном термостате?

**Nikoly** · 25.02.2012 12:31

Сообщение от Stark74

Какой у Вас двигатель и какой расход был при неисправном термостате?

1.8 xer....расход по городу 11.3..зимой.

**-suba-** · 27.02.2012 10:27

Сообщение от kostia111

ты проверял вентилятор на прямую
а управление на вентилятор через резисторы приходит или нет
малые скорости идут через реле к12 и к 13 и пред FE6 40 ампер
а большая через к11 и пред FE5
преды оба целы
все три реле срабатывают по очереди
вентилятор желательно по включать с помощью
теха или опкома и увидеть и услышать именно три скорости

вкл. через tech2 все 3 скорости работают. И что интересно когда 112 градусов на теке "пишет" что движёк работает в норм. температурном диапазоне. Затем дабы проверить как поведут себя "мозги" на разъём датчика возле термостата воткнули сопротивление (не помню сколько) , включился "аварийный режим" карлсон завыл на 3 скорости, температура по TECH2 стала 125, на приборке загорелась лампочка "перегрев" а по компу всё те же 112 гр., ну и соответственно начала падать т.к. карлсон молотил на 3 скорости - фигня какая то. С каких датчиков берётся показание ОЖ на БК??? Пробовал снять фишки и с датчика радиатора и с датчика термостата......один чёрт температура показывается по БК.

**kostia111** · 27.02.2012 14:27

когда блок управления видит неисправность датчика температуры
который возле термостата он автоматически включает вентилятор
что бы не перегреть двигатель это совершенно правильно
именно показатели этого датчика обычно видны на бк
но не факт если он неисправен блок уходит в аварийную программу и может подменять вторым что на радиаторе
я иногда отключив датчик так цепи вентилятора проверяю
когда лень TECH подключать
насколько я понял машина довольно старая может прошивку обновить
еще в варианте конфигурации в блоке управления двигателем
есть пункт звучит примерно так (термостат с массивом)
должно стоять имеется
может на первых автомобилях и была такая температура

**-suba-** · 28.02.2012 10:33

всё что ранее проделывал с датчиками это всё было на заведённой машине. Вчера попробовал на заглушенной. Снял фишку с датчика того что у термостата. Включаю зажигание и захожу в тест режим, температура ОЖ -1 (движёк был прогрет до эксперимента). Начинаю заводить еле ели ну завёл......вылезла ошибка двигателя. (01150). по БК температура стала 89 гр. -заглушил. Пытаюсь завести второй раз, стартер крутит а не схватывает вообще. Иду к капоту ....... и о чудо, вентилятор крутится, ключ у меня в руке )))) Снимаю минусовую клемму с аккума, подключаю назад фишку с разъёма, подключаю аккум. И с пол тычка завожусь.........
Т.е. как я понимаю с датчиком этим всё нормально. Вот почему тока электрическая часть срабатывает при разгоне свыше 100???
Подумал может поставить оригинальный термостат 13 38 178. Кто ставил этот термостат отпишитесь плиз о температуре ОЖ на двигателе xep.

**kostia111** · 28.02.2012 16:41

смущает 89 градусов
обычно если блок управления двигателя не видит датчик (датчик отключен )температура в блоке двигателя -40
а бк в этом случае показывает 73

**-suba-** · 28.02.2012 16:47

Сообщение от kostia111

смущает 89 градусов
обычно если блок управления двигателя не видит датчик (датчик отключен )температура в блоке двигателя -40
а бк в этом случае показывает 73

вот а у меня фигурируют тока -1 и 89

Тема: Ремонт термостата!!!

Ремонт термостата!!!

Сказали спасибо:

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему